＊１：ポートステートコントロール
四国運輸局ＨＰ http://www.skt.mlit.go.jp/information/gyousei/gy002.htm より
ポートステートコントロール（ＰＳＣ）とは？
近年、船舶の海難が世界の各地で多数発生し、人命の安全や海洋環境に甚大な被害をもたらしているため、国際的な問題になっています。
わが国においても、日本海におけるナホトカ号や東京湾におけるダイヤモンド・グレース号の油流出事故は環境汚染のみならず漁業、観光等に多大な被害をもたらし、大きな社会問題となりました。
これらの事故を起こした国際航海に従事する船舶は、安全、環境保全に関する条約の基準を遵守することが義務づけられており（注）、船舶の籍がある国（旗国）において船舶の構造、設備等に関する検査及び船員の資格条件や操作要件をチェックすることにより人命の安全、海洋環境の保全を確保することになっています。（旗国主義）
しかし、多くの海難事故や油の流出等による海洋汚染の一因は、近年の便宜置籍船や老齢船の増加等の要因により、条約の基準を満たさない船舶、いわゆるサブスタンダード船の存在が指摘されています。
サブスタンダード船を排除する有効な手段として、外国船が入港する寄港国において監督を実施（寄港国主義）する方法が近年世界的に行なわれるようになり、このような外国船舶の監督をポートステートコントロール（PortStateControl：ＰＳＣ）と呼んでいます。
ＰＳＣは、条約上、寄港国の権限として認められているもので、1981年ＩＭＯ（国連の海事機関）においてＰＳＣについての監督手続きが採択されたことを契機に世界的に実施されることになり、これを受けてわが国においても、1997年4月1日から外国船舶監督官が各地方運輸局等に配置され、その充実強化が図られています。